Про выбор, расставание и новую главу
Пока Делика стояла в ремонте, а я почти четыре месяца ходил пешком и ездил на общественном транспорте, в голове шёл очень длинный разговор с самим собой.
Вы меня знаете — я всегда думаю про машины.
Взять / не взять.
Поменять / не поменять.
Оставить / отпустить.
Ещё прошлой зимой я начал присматриваться к УАЗу. Мысли эти были давно, но я их постоянно откладывал.
А тут — жизнь без машины, зима, Ленинградская область, сервисы, ожидания, зависимость от друзей (за что им, кстати, огромная благодарность — без них мы бы реально не вывезли).
И в какой-то момент я понял: надо принимать решение.
Пока ждал ремонт Делики, я купил УАЗ Патриот 2015 года, пробег 122 тысячи.
Факт фиксируем — УАЗ куплен.
Почему?
Потому что пришло понимание, что Делику пора отпускать.
Это решение не одномоментное — оно зрело давно. Я думал об этом ещё когда вернулся в Россию, потом снова отбрасывал мысль, потом опять к ней возвращался. Такие качели.
И это, честно, было непросто.
За время эксплуатации в Делику вложено больше двух миллионов рублей.
Но главное — она прошла огромный путь.
Подарила эмоции, свободу, возможности.
Если бы не эта машина — не было бы кругосветки, не было бы всего того пути, который мы прожили. И за это я ей безумно благодарен.
Но сейчас я понимаю: держать её «в запасе» — значит просто поставить и смотреть, как она стоит.
А машине это хуже, чем ехать.
Поэтому мне очень хочется передать её в хорошие руки. Не просто продать, а именно передать — людям, которые продолжат путь.
Пару слов по фактам, без маркетинга.
Сейчас в Делике:
• полностью перебран мотор, с подтверждённой компрессией 28–30 во всех цилиндрах;
• опрессованная и обслуженная ГБЦ;
• новые форсунки;
• контрактный ТНВД;
• вскрытая и обслуженная коробка ещё в Марокко;
• тюнинговый алюминиевый радиатор, который реально охлаждает;
• новый аккумулятор, расширительный бачок;
• переварены лонжероны (перед/зад);
• сделан антикор, закрыто всё днище;
• экспедиционный багажник, усиленные дуги;
• новая резина Cooper STT — пробега меньше 500 км;
• машина не видела зимы ни при мне, ни до меня;
• автодом полностью готов.
По мелочи, как и у любой машины, есть задачи.
Часть запчастей уже куплена.
Это не «убитый проект», а наоборот — машина, в которой дорогие и ключевые узлы уже сделаны.
Я сейчас много смотрел рынок, пока выбирал УАЗ, и честно скажу:
очень мало кто реально так ухаживает за автомобилем.
Для меня машина — это часть жизни, а не просто средство доехать из точки А в точку Б.
Поэтому и цена у меня не «рыночный торг до последнего».
Для своих я вижу её где-то 1,1–1,15 млн.
За эти деньги — это готовый экспедиционный автодом, в который не нужно сразу вваливать сотни тысяч.
Если вам или кому-то из ваших близка эта идея — напишите. Пообщаемся, расскажу всё честно, как есть. История машины прозрачна, многое задокументировано и снято.
А дальше — новая глава.
Новая машина.
Новый формат пути.
И, надеюсь, снова — дорога.