Так, друзья, всем привет.
Это Денис.
Забрал на время этот канал у Ксении — она давно вам ничего здесь не писала, да и у нас самих было ощущение, что будто бы давно ничего не происходит.
Хотя на самом деле — происходило очень много. Просто не в дороге.
А ведь это тоже часть путешествия.
Иногда — самая сложная.
Мы с вами расстались примерно 18 октября. В тот момент мы поставили нашу Mitsubishi Delica в сервис в Санкт-Петербурге, на Ириновском. Формально — не на ремонт, а на диагностику. Помните: белый дым, плохой запуск, проблемы с тягой.
Сервис — с хорошими отзывами, «5.0», проверенные мастера, довольные клиенты. Казалось бы — всё правильно.
И вот с этого момента, пожалуй, и начнём.
Короткий итог:
машина до сих пор стоит в ремонте. Надеюсь, что в начале следующего месяца мы её наконец заберём. Осталось «чуть-чуть». Хотя это «чуть-чуть» длится уже месяцы.
Прошли мы там огонь, воду и медные трубы.
И, к сожалению, отношение сервисменов, уровень диагностики и реальной экспертизы оставляли желать лучшего.
Если коротко по сути.
Когда нам делали двигатель в Намибии, ГБЦ была прикручена без динамометрического ключа — просто «на глаз». В итоге со временем она открутилась. Отсюда и все симптомы.
ГБЦ сняли, отвезли на опрессовку — трещин нет.
Отшлифовали, полностью пересобрали на новых компонентах, поставили обратно.
До ремонта компрессия была 22–24.
Сейчас — 28–30 во всех цилиндрах.
По двигателю — идеал.
Но после этого машина… стала заводиться ещё хуже, чем до начала всей истории.
Дальше — долгие переговоры, попытки, тупики.
И только в середине декабря стало понятно: ТНВД и форсунки.
ТНВД сняли, нашли редких мастеров по механическим насосам, отвезли на диагностику.
Вердикт короткий:
ТНВД — «йок».
Форсунки — тоже «йок».
Форсунки, купленные ещё в Намибии, в Питере чинить — безумно дорого. Решили ставить новые.
ТНВД — нашёл контрактный.
И тут честно скажу: последний месяц я сам стал слабым звеном.
Искал форсунки, искал ТНВД, организовывал доставку. Это не УАЗик — на Ozon не заказал и завтра не получил. Плюс наложились новогодние праздники.
И вот сейчас, наконец, всё найдено, отправлено в сервис.
Надеюсь, что установка реально закроет проблему.
Итог арифметики простой и немного горький.
В Африке мы делали двигатель за 4 дня.
Операции — того же уровня сложности.
В Санкт-Петербурге, в профильном сервисе по джипам — 4 месяца.
Да, можно вычесть месяц моей паузы — пусть будет честно.
Но факт остаётся фактом.
По деньгам — примерно 250 тысяч рублей.
Часть работ компенсировали скидкой за свои косяки. Сами работы, в целом, стоили бы адекватно — если бы не попытки делать ТНВД «по книжке», которую я им присылал.
Самый большой вывод, о котором я говорю всегда — диагностика.
Её почти никто не умеет делать.
Петербург — не исключение.
Эти машины уже не новые, специалистов всё меньше.
Это не Дальний Восток, где ТНВД можно купить и поставить за день. Здесь — купил за 45 тысяч и ждёшь три недели.
Каждая запчасть — это недели ожидания.
Каждое решение — пауза.
Каждая ошибка — месяц жизни.
И вот так мы и живём последние месяцы.
Не в дороге, но всё ещё в путешествии.
Продолжение будет.